![\"\"](\"http:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/ruee-vers-le-scooter-electrique1.jpg\")
L’\u00e9mission de gaz a un impact consid\u00e9rable sur l’environnement. Ainsi, l’\u00c9tat a exig\u00e9 de nouvelles normes environnementales. De nombreuses firmes adaptent leur standard de production par rapport \u00e0 ces normes comme les motos Alrendo<\/a>. Adepte de l’\u00e9cologie, vous t\u00e9moignez votre responsabilit\u00e9 en utilisant cet engin. Par ailleurs, sa batterie contient un potentiel polluant. \u00c0 l’issue des directives europ\u00e9ennes en 2006, les constructeurs doivent recycler les composants des batteries au lithium \u00e0 hauteur de 50%. Pour les batteries au plomb, le recyclage doit se faire \u00e0 hauteur de 65%.<\/p>\n\u00c9conomique, aucune d\u00e9pense en carburant<\/h2>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/ruee-vers-le-scooter-electrique2.jpg\")
La flamb\u00e9e des prix du carburant se fait de plus en plus sentir. Le scooter \u00e9lectrique est une excellente alternative face \u00e0 cette \u00e9pop\u00e9e. Avec un scooter thermique, vous d\u00e9pensez plus de 10\u2009\u20ac pour une distance de 100 km. Si vous utilisez un scooter \u00e9lectrique, vous d\u00e9penserez moins. Le co\u00fbt d’une recharge s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 moins de 0,20\u2009\u20ac pour une distance de 60 km. Faites le calcul ! Vous verrez la diff\u00e9rence. De plus, n’oubliez pas que vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une prime de l’\u00c9tat en utilisant cet engin. Vous pouvez profiter d’une r\u00e9duction jusqu’\u00e0 15%. Certes, le prix d’achat peut vous rebuter. Mais pensez sur le long terme ! Son utilisation vous fera de belles \u00e9conomies.<\/p>\n
Moindre entretien<\/h2>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/ruee-vers-le-scooter-electrique3.jpg\")
Avec un scooter thermique, du moment que vous allez plus loin, une r\u00e9vision s’impose. Le scooter \u00e9lectrique ne n\u00e9cessite pas ce m\u00eame entretien. En effet, son moteur \u00e9lectrique est plac\u00e9 dans la roue arri\u00e8re. Vous n’aurez donc aucun probl\u00e8me de cha\u00eene, ni de courroie. Et encore moins des probl\u00e8mes d’embrayage, ni au niveau des filtres \u00e0 air et des filtres \u00e0 huile. Concr\u00e8tement, un scooter \u00e9lectrique est compos\u00e9 d’un moteur int\u00e9gr\u00e9, d’un contr\u00f4leur \u00e9lectronique et d’une batterie. \u00c9tant plus simple, sa partie motrice tombe rarement en panne. Par ailleurs, tenez compte de la qualit\u00e9 de la batterie. Son utilisation repose sur ses performances. Comme tout engin, pensez au maintien r\u00e9gulier des pneus.<\/p>\n
Une autonomie \u00e9lev\u00e9e<\/h2>\n
Actuellement, les scooters \u00e9lectriques tendent \u00e0 s’imposer sur le march\u00e9 des deux roues. Face \u00e0 la mont\u00e9e de la pollution, de nombreux constructeurs se mettent (…)<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":283,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":284,"href":"https:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277\/revisions\/284"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/ruee-vers-le-scooter-electrique4.jpg\")
C’est la pierre angulaire d’une alternative thermique. Le scooter \u00e9lectrique est tr\u00e8s autonome. Si la batterie est bien charg\u00e9e, vous pouvez parcourir de 50 km \u00e0 170 km. Mais cela d\u00e9pend effectivement de la vitesse de votre conduite. D’apr\u00e8s les statistiques de l’INSEE<\/a>, la distance moyenne entre votre domicile et votre lieu de travail est de 5 km environ. Cet engin est donc efficace pour ce trajet. Pour une moto Alrendo, cette autonomie est de plus en plus \u00e9vidente. Elle peut rouler jusqu’\u00e0 438 km en ville. Sur l’autoroute, sa vitesse peut atteindre jusqu’\u00e0 120 km\/h.<\/p>\nUne conduite confortable<\/h2>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.energies-environnement.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/ruee-vers-le-scooter-electrique5.jpg\")
L’usage d’un scooter \u00e9lectrique est tr\u00e8s facile. Il est dot\u00e9 d’un couple de d\u00e9marrage imm\u00e9diat, contrairement au scooter thermique qui doit monter dans les tours. Vous aurez la sensation qu’il acc\u00e9l\u00e8re vite. Mais avec un peu de pratique, vous sentirez qu’il est tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 conduire. En outre, cet engin est silencieux. Vous aurez peut-\u00eatre du mal \u00e0 vous y habituer. Mais dans certains contextes, rien ne vaut un moteur silencieux. En revanche, soyez vigilant vis-\u00e0-vis des pi\u00e9tons. Au mieux, \u00e9quipez-vous d’un klaxon bien audible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"